Groeiende fietsen - 💡 Fix My Ideas

Groeiende fietsen

Groeiende fietsen


Auteur: Ethan Holmes, 2019

De bamboe-weg: fietsliefhebbers nemen weekendworkshops in de Bamboo Bike Studio om hun eigen fietsen te bouwen. Frames worden gemaskeerd met schilderstape en vastgezet in aluminium mallen terwijl de gewrichten worden omwikkeld met koolstofvezel gedrenkt in epoxy.

Op een koude weekdagochtend verlaten twee van de drie jonge mannen die de Bamboo Bike Studio (bamboobikestudio.com) runnen de Red Hook-buurt Brooklyn, N.Y., en rijden een gehavende Toyota naar New Jersey.

Fietsfabrikanten Sean Murray, 27, en Justin Aguinaldo, 26, beginnen aan een van hun periodieke bamboe-oogsten in de kleine sedan van het derde lid van de studio, Marty Odlin, die de reis niet kan maken. Odlin heeft een dagtaak in beheer van het laboratorium voor duurzame engineering aan de Columbia University in Manhattan.

Aguinaldo en Murray dragen slechts twee gereedschappen: een schuifmaat, om de dikte van de bamboestelen te meten, en een kleine Japanse trekzaag. Ze kregen een tip over bamboe die in het wild groeit op het terrein van een kwekerij in New Brunswick, N.J., dus rijden ze daarheen en vragen een medewerker of ze wat kunnen afsnijden. Ze worden verteld om zichzelf te helpen.

Aguinaldo, een korte, serieuze fietser die opgroeide in Fort Bragg, Californië, gebruikt de remklauw om op de bamboe te tikken voordat deze wordt gesneden. Hij krijgt een idee van de dichtheid van de plant door het geluid.

"Als de bamboe te waterig is, is hij niet zo dicht en niet zo sterk", legt hij uit. "Het is moeilijker om de dingen te vinden die dichter zijn, dat is beter voor fietsen die harder worden gereden." Aguinaldo weet van hard rijden. Hij en zijn twee landgenoten hebben duizenden mijlen op hun bamboefietsen geregistreerd, meestal op de doorgangspaden in New York City.

Murray, een voormalig onderwijzeres die op zijn uitgaande voicemail begroeting verklaart dat hij de droom leeft om fietsen te maken met zijn vrienden, is begonnen met het trollen van online tuinfora voor leads bij huiseigenaren die worstelen met een bamboe-invasie.

"Eén verhaal dat ik veel heb gehoord, is: 'Ik kreeg bamboe een paar jaar geleden als decoratieve plant en ik hou nog steeds van de bamboe, maar het is begonnen de buren van mijn buren te kruipen'", zegt hij terwijl hij kapt

een 2-inch-dikke stengel met zijn pull zag. "Er is een soort urgentie die wordt veroorzaakt door de protesten van de buren, weet je."

De twee fietsbouwers oogsten een bamboesoort die bekend staat als Phyllostachys angusta en die veel voorkomt in het drielandengebied van New York, New Jersey en Connecticut. Na een paar uur snoeien van 3 en 5 voet lengte, ze sjouwen de vers gesneden groene bamboe stengels in lange canvas tassen terug naar de auto en vullen de stam met de vruchten van hun oogst.

Aguinaldo en Murray keren terug naar Red Hook, een meestal laaggelegen buurt bij de industriële waterkant van Brooklyn, en dragen de bamboestengels naar een oud bakstenen gebouw met hoge plafonds. Alles in de lange, smalle kamer die dienst doet als de studio voor het bouwen van fietsen, is huisgemaakt, inclusief de hoge aluminium kozijnmallen en de oven voor het uitdrogen van de bamboe.

Voor het droogproces steken ze dunne metalen staven door de knooppunten in de bamboe, zodat deze gelijkmatig uitdrogen wanneer ze gebakken worden. Een propaantoorts wordt gebruikt om de bamboehuid te koken en te verharden, die van groen in een mooie kleur verandert. Daarna wordt het enkele uren in de oven op een lage temperatuur bewaard.

Overal van twee tot zes personen maken fietsen tijdens de weekendworkshops die worden gerund door Murray, Aguinaldo en Odlin. Het kost twee lange dagen en kost $ 932 om je eigen bamboe fiets te bouwen. Bamboe, bouwmaterialen en alle fietsonderdelen, zoals wielen, stuur, remmen, enz., Zijn inbegrepen in de prijs. Je kunt alleen het frame maken voor $ 632.

Doe-het-zelvers zijn van zo ver weg als Californië en het Verenigd Koninkrijk gekomen om bamboe fietsen te maken in de Brooklyn studio. Op een winderige middag afgelopen november kwamen Aguinaldo en Murray terug van een oogst en werden verrast door een bezoek van Alexis Mills, een 29-jarige fietsbode die in Ottawa, Ontario woont.

Hij maakte een bamboefiets in oktober vorig jaar, net als zijn moeder, Christina Mills, een 61-jarige arts in Waterloo, Ontario, die grif toegeeft dat hij een van die "licht op de aarde" types is.

"Ik ben dol op het hele concept van het maken van je eigen vervoer", zegt Christina, die geen auto bezit, maar erin slaagt om zich in Waterloo op haar vier fietsen goed te verplaatsen.

De eerste dag van het fietsen bouwen is gewijd aan het maken van het frame door de bamboe te verbinden met epoxy-gedrenkte koolstofvezel die eruitziet als een dun zwart lint. De bamboe-fietsfabrikanten noemen dit "weven van de nok". Nadat de epoxy is uitgehard, worden de voegen met de hand gevuld om ze glad te maken. Op het eerste gezicht lijken de afgewerkte verbindingen alsof ze in zwarte isolatietape zijn gewikkeld. Op de tweede dag worden de fietsonderdelen op het frame bevestigd, ook met epoxy.

Begin december maakten twee veertigers, beide zelf beschreven knutselaars, fietsen in de studio van Red Hook. Sari Harris, een informatiearchitect die interfaces ontwerpt voor mobiele-telefoonapps, en David Anderson, een lichttechnicus die werkt aan televisie- en filmproducties, vijlden weg toen ik langskwam.

Harris wilde een nieuwe fiets omdat de hare meer dan 20 jaar oud was. Ze geeft toe dat ze, tijdens de fietstrainingsessies, haar mechanische vaardigheden beperkte tot het veranderen van een band.

"Een deel van mij is, 'Wow, ik kan het frame maken', en omdat ik alle componenten op zal zetten, zal ik veel leren over de mechanica van hoe een fiets werkt en misschien leren hoe ik mijn eigen fiets, "zegt Harris.

Anderson, die zijn fiets door heel New York City fietst omdat zijn werk hem week na week meeneemt naar een nieuwe set, verwonderde zich over de bamboe die hij in Laos zag groeien tijdens een van zijn vakanties daar. Wat hij zo leuk vindt aan de Bamboo Bike Studio is dat: "Deze jongens zijn hier geen fietsenfabriek. Ze produceren een manier om fietsen te maken in plaats van fietsen te maken. "De studio heeft geen directe plannen om fietsen te maken en te verkopen, hoewel Odlin dit op enig moment in de toekomst niet uitsluit.

Odlin, die 28 is en een ervaren skiër, schat dat tussen de testfietsen die hij en zijn partners hebben gebouwd en die gemaakt zijn door DIYers die voor de weekendworkshop komen, ongeveer 180 fietsen zijn gebouwd sinds de Bamboo Bike Studio in januari 2009 begon.

Elke doordeweekse dag fietst Odlin zijn bamboe fiets 12 mijlen over de Brooklyn Bridge en langs het Hudson River Park fietspad naar Columbia University aan de Upper West Side van Manhattan. Hij is geplaagd door iets dat alle mensen die op bamboe fietsen rijden, hebben doorstaan ​​- een constant spervuur ​​van vragen over die fiets.

"Ik rijd met een hoofdtelefoon, hoewel ik tijdens het rijden niet naar muziek luister, dus ik kan mensen negeren wanneer ze met me over mijn fiets willen praten.

Als ik met iedereen sprak die me over mijn fiets vroeg, zou ik nooit aan het werk gaan ", legt Odlin uit.

Idem voor Murray en Aguinaldo. Aguinaldo gebruikt zijn fiets voor zijn bedrijf, de Mess Kollective, een fietsboodschap die geen kantoor heeft en volledig op iPhones draait.

Murray verhuist binnenkort naar de Bay Area, waar hij een in San Francisco gevestigde Bamboo Bike Studio gaat opzetten, met weekendworkshops die al in het nieuwe jaar zijn gepland. De drie oprichters denken ook 'globaal na', met een deel van alle klasgeld in de richting van inspanningen om de eerste bamboefabriek in Ghana te zaaien.

Afgelopen zomer begon de Bamboo Bike Studio met de verkoop van kits voor doe-het-zelvers die thuis een fietsframe willen bouwen. De kits bevatten een mal, een aantal gereedschappen, epoxy, koolstof en een beperkt aantal metalen onderdelen, zoals de speciale uitvaleinden voor de achterwielen. Ze kosten minder dan $ 500 - bamboe kost extra, hoewel de studio van plan is om een ​​oogstkaart te crowdsourcen voor diegenen die lokale bamboe willen vinden.

Er zijn ten minste drie gedetailleerde instructies voor het maken van een bamboefiets op instructables.com. De veiligheid van DIY-bamboefietsen is in vraag gesteld door Caligesign's Craig Calfee (calfeedesign.com), een high-end fietsmaker in La Selva Beach, Californië, en een pionier in het gebruik van bamboe voor fietsen.

Calfee, die in 1995 de techniek van het omwikkelen van met epoxy doordrenkte vezels rond bamboe-kruispunten ontwikkelde, vertelde me dat het bouwen van een bamboe-fiets met "de verkeerde technieken" ernstig letsel tot gevolg kan hebben. Maar hij zegt dat hij ervan uitgaat dat de fietsen van Odlin, Murray en Aguinaldo in Brooklyn structureel gezond zijn.

"Ik ben meer bezig met de gemiddelde DIYer", zegt Calfee. "Het is mogelijk om een ​​bamboe-fiets te bouwen die prima rijdt, kort nadat hij is voltooid. Maar als de bamboe ouder wordt of de hars krimpt, kan de bamboe zich losmaken van de omhulsels, wat zeer onverwachte resultaten tot gevolg heeft. "

Bamboefietsen lijken misschien de ultieme manier van milieuvriendelijk transport, maar als je er een koopt in plaats van er zelf een te maken, kunnen ze veel groen kosten.

De bamboe fietsframes van Calfee Design, die zijn gemaakt van met epoxy doordrenkte hennep, verkopen voor $ 2.695 en $ 3.195; maar hij startte ook een bedrijf genaamd Bamboosero, dat bamboe fietsframes importeert die in Afrika zijn gemaakt en verkoopt ze vanaf ongeveer $ 700. Modellen zijn berg-, vracht-, stads- en racefietsen.

In Portland, Oregon, Renovo Hardwood Bicycles (renovobikes.com) verkoopt gelamineerde frames voor bamboefietsen vanaf $ 1.495 - $ 2.650, plus extra voor volledige builds. Er zijn twee bamboefabrikakers in Fort Collins, Colo. Panda Bicycles (pandabicycles.com) maakt fietsen met bamboe "buizen" verbonden met behulp van een gepatenteerd ontwerp van stalen verbindingen. Het bedrijf biedt drie modellen, variërend van $ 1.600- $ 2.150 voor alleen frame, en $ 2.100- $ 3.250 voor volledige builds.

Boo Bicycles (boobicycles.com), ook in Fort Collins, werd in 2009 opgericht door Nick Frey, een 23-jarige profwielrenner en werktuigbouwkundige. Zijn bamboefietsen, die beschikken over koolstofvezel gewrichten, zijn handgemaakt door James Wolf, een Amerikaanse meubelmaker die in Vietnam woont. Boo verkoopt vijf modellen, met frames variërend van $ 2.625- $ 2.985, plus douane.

Organic Bikes (organicbikes.com), eigendom van de Wisconsin-dealer Wheel and Sprocket, verkoopt een bamboe fiets genaamd de Dylan voor slechts $ 1.000. Het is gemaakt van gecomprimeerde bamboe deuvels verbonden door gerecyclede aluminium nokken.

Een Deense fietsfabrikant, Biomega (biomega.dk), maakt ook gebruik van aluminium nokken op zijn bamboefiets, die is ontwikkeld door de bekroonde industrieel ontwerper Ross Lovegrove met de expertise van de Braziliaanse bamboespecialist Flavio Deslandes.

Terwijl al deze bedrijven op de bamboewagen springen, maken de jongens in Brooklyn zich zorgen dat bamboefietsen een modegril worden die uiteindelijk uitsterft.

"We hebben het gevoel dat we iets aan het bouwen zijn met meer duurzame waarde dan dat," zegt Odlin. "Iedereen die de studio verlaat, zegt:" Wow, mijn fiets is nu mijn favoriete object. "Ze hebben zo'n verbinding met dit ding dat ze samen in eigen handen hebben genomen. Ze mogen hier niet komen om die verbinding met hun fiets te hebben, maar dat is waar ze mee weggaan. Iedereen gaat daarmee weg. '



U Bent Wellicht Geïnteresseerd Zijn

Fietsen @ MAKE

Fietsen @ MAKE


Wie op aarde heeft een ninja-timer nodig?

Wie op aarde heeft een ninja-timer nodig?


Dara Dotz over het toepassen van Maker Skills op rampengebieden

Dara Dotz over het toepassen van Maker Skills op rampengebieden


Luister naar de angstaanjagende mooie muziek van deze krankzinnige marmermachine

Luister naar de angstaanjagende mooie muziek van deze krankzinnige marmermachine