Maker Faire Bay Area: Stanford Solar Car Project Interview - 💡 Fix My Ideas

Maker Faire Bay Area: Stanford Solar Car Project Interview

Maker Faire Bay Area: Stanford Solar Car Project Interview


Auteur: Ethan Holmes, 2019

Het aftellen naar onze zesde jaarlijkse Maker Faire Bay Area is begonnen! De Faire, het grootste DIY-festival ter wereld, vindt dit jaar plaats op 21 en 22 mei op het San Mateo County Fairgrounds ten zuiden van San Francisco. Markeer uw agenda's, als u dat nog niet hebt gedaan (en kaartjes met korting kopen). De kern van elke Maker Faire zijn de geweldige makers die hun projecten en enthousiasme delen om te delen. Dit is de eerste in een reeks interviews met een aantal van deze inspirerende mensen. Vandaag praten we met Sam D'Amico van het Stanford Solar Car Project. Een weergave van de auto waaraan hun team werkt, genaamd Xenith, wordt hierboven weergegeven.

Voordat we aan het begin van het interview beginnen, zijn hier de voorspelde specificaties van het team voor Xenith: 5 meter lang, 1,5 meter breed 150V batterijpak 1300W SunPower zonne-energie Massa: 150kg-180kg (we zullen weten wanneer de auto volledig is gemonteerd) Geschatte maximumsnelheid : 80-90 mijl per uur Geschatte kruissnelheid op zonne-energie: 50-60 mijl per uur Bereik zonder zonlicht: enkele honderden mijlen

1. Wat is het Stanford Solar Car Project. Wanneer is het begonnen en wat is het doel? Het Stanford Solar Car Project is een studentengroep van Stanford University die zich toelegt op het ontwerpen, bouwen en racen van elektrische voertuigen op zonne-energie in transcontinentale wedstrijden. We zijn in 1989 opgericht en bouwen momenteel onze 10e auto, die hopelijk de snelste zal zijn. Ons uiteindelijke doel is om de World Solar Challenge te winnen, een race van 3.000 km van Darwin naar Adelaide over de Australische outback.

2. Vertel ons over het project dat u naar Maker Faire brengt. Wat inspireerde je team om het te maken en hoe lang duurde het? Onze tiende auto, Xenith is onze meest aerodynamisch geavanceerde auto tot nu toe. Samen met geavanceerde koolstofvezelconstructie, aangepaste elektronica en de volgende generatie silicium-zonnepanelen hopen we extreem concurrerend te zijn ten opzichte van andere studententeams, zoals MIT, Michigan, en de voormalige winnaars van Tokai University. De auto biedt plaats aan een stoel en rijdt net als een normale auto, met een stuur, rem en gaspedalen.

3. Hoeveel mensen hebben aan Xenith gewerkt? Hoe ziet jouw samenwerkingsproces eruit? Ons team varieert van 15 tot 30 personen, afhankelijk van de tijd in het schooljaar en de hoeveelheid werk die aan de auto moet worden gedaan. We verdelen het team ongeveer door discipline, maar wat uiteindelijk gebeurt, is dat mensen uiteindelijk werken aan wat de meeste mankracht vereist op een bepaald moment. Als een elektrotechnisch hoofdvak, eindig ik met het uitvoeren van taken, waaronder elektronica ontwerp / montage, software, financiën en zelfs carrosserie. We hebben uiteindelijk een aantal kernleden die goed op de hoogte zijn van alle systemen die cruciaal zijn voor de auto, en vervolgens een aantal mensen die als puntmensen dienen voor specifieke projecten.

Xenith, de auto van het Stanford Solar Car Project voor 2011, voor de verfbeurt.

4. Hoe heb je gehoord over Maker Faire en waarom heb je besloten om deel te nemen? We hebben gehoord van de Maker Faire omdat velen van ons abonnees zijn en een aantal van ons vorig jaar naar het evenement gingen. Aangezien we een nieuwe auto hebben, dachten we dat dit jaar een geweldige kans was om meer aandacht te krijgen en elektrische voertuigen en schone technologie in het proces te promoten. We willen ook de Bay Area-gemeenschap op de hoogte brengen van ons programma en praktisch wetenschappelijk en technisch onderwijs bevorderen.

5. Is het project strikt een hobby of een nieuw bedrijf? Wij zijn een studentenvereniging zonder winstoogmerk aan de Stanford University, die volledig bestaat uit onbetaalde vrijwilligers. Verschillende bedrijven hebben echter ons team in het recente verleden, met name Tesla Motors, afgesplitst.

6. Welk nieuw idee (binnen of buiten je vakgebied) heeft je het meest enthousiast gemaakt? We zijn momenteel het meest enthousiast over onze nieuwe generatie zonnepaneeltechnologie. We hebben een technologie bedacht die licht en soepel is en die zoveel mogelijk licht binnenlaat. In zekere zin lijkt de technologie op hoe moderne platte beeldschermen en telefoonschermen in elkaar worden gezet, gelamineerd met een dunne laag sterk glas. In dit geval bekijken we potentiële ruimtevaarttoepassingen voor de technologie vanwege het relatieve gemak van assemblage. De panelen gaan bovenop de auto (zoals te zien is op de afbeelding en zijn verbonden met stroomomvormers die de spanning verhogen om de batterij te kunnen opladen.

7. Als jouw team een ​​motto had, wat zou dat dan zijn? In termen van een motto, hebben we nog niet echt een beslissing voor deze auto genomen. Waarschijnlijk iets dat erg dun is.

8. Welk advies zou je de jonge makers daar willen geven die net begonnen zijn? Velen van ons kwamen uit een achtergrond van experimenteren in onze huizen, risico's nemen en vraatzuchtig op zoek naar het volgende geweldige project om te proberen. De stap zetten van lezen over geweldige dingen om te doen om ze daadwerkelijk te doen, is misschien wel de beste manier om te beginnen. De volgende belangrijkste factor is om de middelen die u tot uw beschikking hebt te maximaliseren, of het nu uw ouders, vrienden of leraren zijn, als u denkt dat uw horizon beperkt is door een gebrek aan hulpmiddelen of technische ervaring. Het is ook belangrijk om de cultuur van risico-ongelijkheid uit te dagen - want je zult nooit verbazingwekkend zijn in wat je doet, tenzij je de grenzen een beetje te veel verlegt (en misschien het risico loopt dat je wenkbrauwen een beetje worden geschroeid).Je ouders zullen je vergeven als je indruk maakt op de toelatingscommissies van verschillende technische scholen met je praktische vaardigheden.

Heel erg bedankt, Sam! Raadpleeg voor meer informatie de blog van het team, met veel technische documentatie. Sam zei op de manier van de echte maker: "In tegenstelling tot de meeste andere teams zijn we niet bijzonder geheim. Hoewel we hopen de race te winnen, denken we niet dat we de technologie vooruit zullen helpen als we zo stiekem optreden als een Formule 1-team. "Geweldig.

Zorg er ook voor dat je hun YouTube-kanaal en hun Twitter-feed bekijkt. Tot ziens op de Faire!



U Bent Wellicht Geïnteresseerd Zijn

Chris Neuenschwander bevlekt dingen

Chris Neuenschwander bevlekt dingen


Burgemeester Rob Ford Cardboard schommelstoel

Burgemeester Rob Ford Cardboard schommelstoel


Virginia Tech Additive Manufacturing Grand Challenge

Virginia Tech Additive Manufacturing Grand Challenge


Gieten van aangepaste velgen voor Power Racing-serie auto's

Gieten van aangepaste velgen voor Power Racing-serie auto's






Recente Berichten