San Francisco, een van de andere steden, is een Amerikaans springplankje geworden voor verhuur van elektrische scooters zonder binnenverlichting, waar de trottoirs en stoepen van de stad plotseling opgaan in de verlaten-op-het-eerste-blik-maar-niet-echt-transporten. Sommige locals verdedigen deze als een gezonde toevoeging die kan helpen onze overvolle straten op te lossen; anderen vinden ze een beestachtige overlast. Eén supervisor van de SF vroeg zelfs om verwijdering totdat een vergunningenstelsel kon worden vastgesteld voor bedrijven die hun scooters op de trottoirs wilden zetten.
Met het VC-geld achter deze ritten, sommige verder irriterend, zijn verhalen en beelden van e-scooter vandalisme gebruikelijk geworden, inclusief verhalen over afgeknipte remleidingen en afbeeldingen van scooters die in Oakland's Lake Merritt zijn gegooid (let op: doe dat in vredesnaam niet deze).
Dat vandalisme heeft geleid tot een interessante ontdekking die dichtbij de makersgemeenschap komt - een foto van een gekraakt-open Bird-scooter op twitter onthult dat een deel van de elektronica een Particle Electron-bord is, een microcontroller die cellulaire LTE-connectiviteit biedt, waarschijnlijk om te helpen een rijder ontgrendelt een scooter via de app van het bedrijf en zorgt ervoor dat het bedrijf de locatie van de scooter bijhoudt. En wie weet, misschien om een bericht naar het hoofdkwartier te sturen als het detecteert dat iemand probeert in te breken - als je erover nadenkt iemand te verbreken om een eigen elektronenbord te scoren, doe het dan niet. Dat is illegaal en makers zijn hoe dan ook cooler dan dat.
Iemand heeft de vleugels van deze vogel geknipt. #cappstreet
Cc: @scooteridiots pic.twitter.com/HQuQBHCn7a
- Capp Street Crap (@cappstreetcrap) 11 april 2018
Deze dokloze scooters en hun pedaal-aangedreven fietsbroers en -zussen zijn nu wereldwijd verkrijgbaar (het concept vond wortel in Europa en Azië voordat het naar de Verenigde Staten verhuisde), wat betekent dat er duizenden van deze attracties over de hele wereld zijn. We weten niet hoeveel van hen worden aangedreven door spaanplaten of andere gebruiksvriendelijke apparaten, maar het is niet onwaarschijnlijk dat, met de huidige bedrijfsstrategie om snel te werken en later aan te passen, de behoeften aan snelle prototypes deze gereedschappen waarschijnlijk op veel scooters hebben gebruikt en e-bike-instanties. Ken je anderen? Laat een bericht achter in de opmerkingen hieronder.