Wij zijn nummer 33! - 💡 Fix My Ideas

Wij zijn nummer 33!

Wij zijn nummer 33!


Auteur: Ethan Holmes, 2019

DIEHARD RACERS: De leden van het Make: Way-team zijn (met de klok mee van boven) Brett Doar, Tom Jennings, Jason Torchinsky en Sloan Fader.

Ik loog tegen mijn moeder over een ziekteverzekering. Dat is mijn enige, eenzame spijt over de hele spannende, uitdagende ervaring van het veranderen van een $ 300-junker in een echte racewagen.

De reden dat ik en mijn zeer getalenteerde Make: Way teamgenoten, Brett Doar, Sloan Fader en Tom Jennings, in de eerste plaats een crapbox van $ 300 in een raceauto hebben veranderd, zodat we een deel van de 24 Hours of LeMons van Jay Lamm kunnen worden - een race-serie open voor iedereen met een metabolisme, een bescheiden toegangsprijs en een auto die minder dan $ 500 kost.

Auto kopen op een Skateboard Budget

Het vinden van de juiste auto is de eerste echte uitdaging van de race. Je instinct is om het snelste ding te kopen dat je kunt vinden, maar dat zou een vergissing zijn. De 24 uur van LeMons is een uithoudingsrace, met 14 uur rijden over twee dagen, over ongeveer 400 mijl op een uitdagende baan, midden in een hete maand.

De duurzaamheid van een auto onder deze slopende omstandigheden is belangrijker dan de snelheid.

We hebben gekeken naar zacht gebruikte, goed onderhouden voertuigen. De meesten hadden een of meer ernstige tekortkomingen; anderen waren zo moe dat ze praktisch een knipperend KILL ME NU licht op hun dashboards hadden. Wat we eindigden was een saaie maar zeer goed onderhouden 1993 Ford Escort LX.

Nu was de auto niet snel - slechts 88 pk en een automaat - maar hij leek in staat om de race voort te zetten en we zouden er alles aan doen om de snelheid te helpen. Bovendien is de Escort een extreem veel voorkomende auto, dus delen zijn goedkoop en overvloedig. Voor $ 300 was dit de perfecte plek om te beginnen.

Prestatie

Het omzetten van een economy-runabout in een racer is grotendeels een verwijderingsproces. Gewicht is de vijand van prestaties, dus de eerste stap was om de auto onnodig in te laten slapen: tapijt, stoelen, isolatie, deurpanelen, hatchback, glas, noem maar op. Hoe minder die 88 paarden moeten slepen, hoe sneller we zullen gaan.

Zodra de auto lichter werd, begonnen we aan prestatieverbeteringen. Voor een betere gewichtsverdeling, wat leidt tot een betere wegligging, hebben we de zware batterij naar de achterkant van de auto verplaatst. We hebben de katalysator en de meeste beperkingen aan het uitlaatsysteem verwijderd en vervangen door een eenvoudige Cherry Bomb-achtige uitlaatdemper. Het enige echte "race" -deel dat we gebruikten, was een vrij stromende luchtreiniger, met dank aan MAKE-redacteur Mister Jalopy. Net als bij het uitlaatsysteem, is het openen van de inlaat van een motor een snelle, goedkope manier om een ​​extra paard of twee vrij te maken.

Betrouwbaarheid

Als we de schildpad wilden worden die de haas versloeg, moesten we op het circuit blijven en een van de grootste factoren die samenzweerde om ons van het circuit af te krijgen, zou hitte zijn.

Eerst probeerden we twee radiatoren op de geventileerde kap te monteren. Dit is mislukt en heeft ons een waardevolle les geleerd: op een goedkope auto is alles ontworpen om te presteren, en niet iets meer. Dat betekent dat de waterpomp gelukkig water zo ver kan pompen als nodig is, maar God helpt je als je een stukje verder probeert te gaan.

Uiteindelijk hebben we de radiator opnieuw in de oorspronkelijke positie geplaatst, maar een secundaire ventilator boven op de afzuigkap en een speciale transmissie-koeler gemaakt van een oude A / C-condensor. Tijdens de race, in 80 graden plus warmte, terwijl veel van onze meer sportieve concurrenten geisers van stoom spuwden, hebben we niet één keer oververhit geraakt.

Veiligheid

Veiligheidsapparatuur telt niet mee voor de limiet van $ 500, wat een goede zaak is, omdat u niet goedkoop wilt zijn op uw rolkooi, banden of remmen. We hadden het geluk om de gratis diensten van een professionele lasser, Mike Garcia, te hebben om ons te helpen onze kooi te monteren. Er is redelijk wat contact in de race, dus naast de kooi om ons te beschermen, hebben we het dunne lichaam versterkt, vooral rond de radiator. We hebben ook een racestoel toegevoegd met een vijfpuntsgordel, die samen met de helm en volledig vuurvast racegeweer een vereiste is.

Makers, start je motoren

We hadden de auto amper klaar voor de race.We hadden weinig tijd om te oefenen, omdat de auto illegaal was voor gebruik op de weg en het vinden van plaatsen om hem te besturen moeilijk was.

De eerste ronden van de race waren zowel angstaanjagend als opwindend. Zodra de groene vlag zwaait, stormen de bijna 90 andere auto's op de baan als woedende wespen voorbij, en proberen ze binnen enkele centimeters te passeren. Elk rij-instinct dat je hebt raakt in paniek door gebeurtenissen die je gewoonlijk associeert met grote, dure problemen: krijsende banden, het misselijkmakende geluid van krakend metaal, de geur van brandend rubber - maar als je eenmaal weet dat er geen verzekeringsnummers zijn om in te wisselen, begin erin te komen.

Er is veel contact in de race en de baan is behoorlijk technisch - niet erg snel, maar veel haarspeldbochten, S-bochten en dergelijke, dus het snelheidsnadeel van onze auto was niet zo duidelijk.

We waren slechts één keer op het verkeerde spoor voor mechanische problemen, toen het voorwiel wegvloog terwijl ik aan het rijden was, wat eigenlijk minder angstaanjagend is dan het klinkt.

Uiteindelijk kwamen we op de 33e uit bijna 90 auto's en verslaan we veel meer voor de hand liggende stukken sportuitrusting zoals V-8 Mustangs, BMW's en zelfs een Alfa Romeo. Het was een veel beter resultaat dan ik ooit had verwacht.

De maker-massa en de achtertuin, met vette handen auto-enthousiastelingen hebben een redelijk grote kloof tussen hen, wat absurd lijkt, gezien hoeveel maker-vaardigheden in een project zoals dit gaan. Ik moedig alle makers aan om de vuile, luide kant van het maken van dingen te proberen, en de 24 Hours of LeMons is een geweldige manier om het te doen. Ik zie je op de baan - we zullen de volgende keer een turbo krijgen.

Merk: Way, MAAK het officiële raceteam van magazine: makewayracing.com

»24 uur van LeMons: 24 uuroursdagen.com



U Bent Wellicht Geïnteresseerd Zijn

Intern's Corner: Cocktail Hats, iemand?

Intern's Corner: Cocktail Hats, iemand?


CRAFT Video: breikabels

CRAFT Video: breikabels


How-To: Maak een Dreadlock-pruik voor Halloween

How-To: Maak een Dreadlock-pruik voor Halloween


Pan-geroosterde kippenborst met Cran-Apple saus

Pan-geroosterde kippenborst met Cran-Apple saus






Recente Berichten